Que arranque ya el parque empresarial de El Espinar

Cerca de un año llevamos en El Espinar con el debate sobre si es conveniente tal o cual sitio para ubicar el nuevo parque empresarial, no polígono industrial como mencionan algunos. Todas las señales e informaciones indican que los dos partidos con mayor representación municipal están de acuerdo, IU se opone por considerar que hay que terminar de ocupar los terrenos del actual polígono. Se han manifestado también a favor distintas organizaciones empresariales de la provincia, como la FES. No existen consultas populares al respecto, pero la postura de la gran mayoría de los ciudadanos creo que se puede adivinar muy claramente, decantándose por que los políticos hagan algo para combatir el paro de la zona. A nivel autonómico tenemos a la Junta dispuesta a invertir en el proyecto inicial, barajándose la cifra de 20 millones de euros, una cantidad nada despreciable, dedicados a la urbanización de los terrenos y construcción de una depuradora ya prometida y totalmente necesaria para el desarrollo de la zona, ahora estancado porque no existe, es decir, una prioridad absoluta en el crecimiento espinariego.

Esta es la fotografía de la situación, a la que tenemos que añadir el marco, una foto sin enmarcar pierde su gracia, del creciente paro por la excesiva dependencia de la mano de obra del sector de la construcción.

La construcción del parque empresarial sería una apuesta de futuro sobre la que tienen que pensar los padres de muchos jóvenes, también del resto de la provincia, padres que dedican mucho esfuerzo y dinero para que sus hijos cursen unos estudios y obtengan una preparación para encontrar trabajo dentro de sus conocimientos. La frustración de muchos padres llegará cuando ese jóvenes, que ahora quizás estén en el instituto atendiendo a clase, tengan con suerte que irse a trabajar fuera de nuestra provincia, como mucho han tenido que hacer, pues se calcula que en los próximos años más de 400 millones de jóvenes accederán a puestos de trabajo, y sólo los más preparados lo conseguirán, por eso destaco el esfuerzo de muchos padres por ayudar a sus hijos en sus estudios.

Todo ese esfuerzo de padres y estudiantes se vería recompensado en gran medida si existiera la posibilidad de encontrar trabajo en la zona en la que viven, revirtiendo así la inversión educacional en la propia localidad, sin que se pierdan los lazos de unión con tu lugar de nacimiento por tener que convertirte en un emigrante ante la escasez de oportunidades laborales, además del lado sentimental geográfico está el económico porque redundaría en la riqueza municipal y comercial de la zona.

Es decir, tenemos el apoyo de la gran masa política local y autonómica, tenemos una materia, los jóvenes de la zona, tan buena como la de cualquier lugar, hay terrenos donde ubicar el proyecto, me atrevo a decir que la mayoría de los vecinos están a favor también del proyecto, e incluso parece ser que hay empresas que estarían dispuestas a venir e implantarse en nuestra zona porque ofrece unas comunicaciones fantásticas para un mercado de 6 millones de potenciales clientes a una hora de coche.

Con todo esto, ¿a qué esperamos para ponerlo en marcha? Es un beneficio de tremenda importancia social para toda la provincia, no sólo para los brazos trabajadores de esta zona, en el que la mayoría, además de estar de acuerdo, saldría beneficiada y eso es lo que se suele decir de las democracias, que se busca el beneficio de las mayorías.

Dos notas de prensa para comparar

He tenido la posibilidad de acceder a dos notas de prensa oficiales sobre la entrevista entre el Ministro de Fomento y el Presidente de la Junta de Castilla y León. Lo interesante de la propuesta es que se publiquen ambas sin pasar por el prisma de la prensa no oficial para que los interesados tengan la información oficial (aunque sea desde el punto de vista de cada organismo) y luego, si quieren, que la comparen con lo publicado en los medios. Es un ejercicio de periodismo y curiosidad.

Las publico por orden de importancia institucional.

Nota del Ministerio de Fomento

José Blanco ratifica su compromiso con las infraestructuras que el Gobierno impulsa en Castilla y León

    *      El AVE llegará a las ciudades de Palencia y León en 2012
    *      Todos los tramos de las Líneas de Alta Velocidad a Burgos y Zamora están en obras y ya se ha adjudicado el primer tramo de la línea a Salamanca
    *      Pese al ajuste presupuestario, continuarán las obras de las principales autovías que Fomento construye en la Comunidad
    *      Fomento licitará a través del Plan Extraordinario de Infraestructuras el tramo Benavente-Zamora de la A-66 y la A-11

El ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, se han reunido hoy en Madrid para abordar asuntos relacionados con las infraestructuras y el transporte en esta Comunidad Autónoma.

En la reunión, el ministro ha ratificado sus compromisos con los proyectos que desarrolla el Gobierno de España en esta Comunidad Autónoma.

Así, Blanco ha señalado que el AVE llegará a las ciudades de Palencia y León en el año 2012, tal y como estaba previsto. Todos los tramos para la llegada de la alta velocidad a estas ciudades se encuentran en una fase avanzada de obras, y los proyectos para la integración  ferroviaria se encuentran en marcha. En este sentido, el Gobierno autorizó el pasado viernes la licitación por más de 15 millones de euros de las obras de construcción del Centro de Regulación y Control del AVE (que se ubicará en el nuevo entorno de la estación de León), desde el que se gestionará el tráfico ferroviario del noroeste.

El ministro también ha explicado que todos los tramos de las Líneas de Alta Velocidad a Burgos y a Zamora se encuentran en fase de obras y avanzan según lo previsto. Además, el Ministerio de Fomento ha adjudicado recientemente por 36,7 millones de euros las obras del primer tramo de la Línea de Alta Velocidad a Salamanca.

Por lo que se refiere a la Línea de Alta Velocidad León-Asturias, las obras de la Variante de Pajares avanzan según los plazos previstos. Además, el pasado mes de julio Fomento remitió al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino el estudio informativo del tramo León-La Robla para su correspondiente Declaración de Impacto Ambiental.

En cuanto a la Línea Palencia-Cantabria, el ministro ha ratificado que licitará el tramo Palencia-Villaprovedo a principios de 2011 a través del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) de colaboración público-privada.

Blanco también ha anunciado que próximamente se licitarán a través del PEI obras de conexión entre la provincia de Zamora y Ourense de la Línea de Alta Velocidad a Galicia.

Además, Blanco ha recordado que Fomento ha licitado ya la redacción del Estudio de Alternativas de conexión de la Línea Torralba–Soria con la Red de Alta Velocidad. Asimismo, el ministro ha anunciado que próximamente se lanzará el estudio informativo de la conexión de alta velocidad a Ávila por Segovia.

Blanco ha señalado también que se avanza en el estudio de la Línea de Alta Velocidad León-Ponferrada. Además, recientemente el Ministerio de Fomento ha incluido el corredor León-Ponferrada-Monforte de Lemos como eje prioritario en el Plan Estratégico de Transporte Ferroviario de Mercancías 2010-2020.

En cuanto a la conexión Miranda de Ebro-Logroño, el ministro ha recordado que el Ministerio ha adjudicado hace unas semanas el estudio informativo de este tramo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

Autovías

Por lo que se refiere a las autovías, José Blanco ha informado al presidente de la Junta de que licitará este año el tramo Benavente-Zamora de la A-66 a través del PEI, tal y como estaba previsto.

Además, el ministro ha anunciado que, para agilizar la construcción de la Autovía del Duero, en 2011 también se iniciará la licitación de esta infraestructura a través del plan de colaboración público-privada

En cuanto a la Autovía A-15 (Medinaceli – Soria), Blanco ha informado de que se avanza en la ejecución de todos los tramos en obras y que, antes de final de año, se prevé poner en servicio el tramo Radona - Sauquillo del Campo.

Respecto a la Autovía León–Valladolid (A-60), el ministro ha destacado que, pese al ajuste presupuestario, se ha destinado la financiación necesaria para continuar con los trabajos en los tramos León–Santas Martas y Valladolid–Villanubla.

El ministro también ha anunciado que continuarán las obras en la Ronda de Burgos y que en 2011, a través del PEI, se retomará la Variante de Aranda.

Por último, el ministro ha ratificado su compromiso con la Autovía A-76 Ponferrada-Ourense. Fomento está trabajando para dar solución a las alegaciones medioambientales planteadas por la Xunta de Galicia al estudio informativo.


Inversión histórica en Castilla y León  

Desde 2004, el Gobierno de España ha destinado más de 7.300 millones de euros a infraestructuras en Castilla y León, un 79% más que en los ocho años anteriores.

Estas inversiones han posibilitado la construcción de las líneas de alta velocidad ferroviaria y la apertura de 544 nuevos kilómetros de autovía en la Comunidad.


Nota de la Junta de Castilla y León

 

Herrera califica el encuentro con Blanco de desalentador y advierte de la incertidumbre que se cierne sobre las infraestructuras de Castilla y León

 

El presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, ha mantenido esta tarde una reunión con el ministro de Fomento, José Blanco, con el fin de conocer los planes del Gobierno de España con respecto a las infraestructuras de Castilla y León tanto ferroviarias como viarias

El presidente de la Junta ha calificado la reunión de cortés y al mismo tiempo "desalentadora". Herrera ha recordado que había pedido este encuentro el 8 de abril, un día después de que el ministro de Fomento diera a conocer el nuevo Plan Extraordinario de Infraestructuras. El presidente ha recordado que "ha pasado mucho tiempo y han pasado muchas cosas", entre otras el fuerte ajuste del Gobierno que ha afectado especialmente a las infraestructuras con paralizaciones, suspensiones y rescisiones de contratos.

Herrera ha insistido en que ha acudido a la reunión con voluntad de colaboración constructiva, y con la obligación de reivindicar. El presidente recuerda que no hay demandas insaciables por parte de Castilla y León ante una oferta ilimitada de infraestructuras por parte del Gobierno de España con compromisos contantes que no se han cumplido.

El presidente Herrera desgranó una por una las demandas de Castilla y León en materia de infraestructuras viarias y ferroviarias.

En materia ferroviaria, Herrera incidió en que la conexión a Galicia por Zamora se financiará por el Plan Extraordinario de Infraestructuras, público-privado, y no por financiación convencional con lo que el AVE llegará a Zamora en 2013. También ha confirmado que la conexión por AVE a Galicia a través de Ponferrada queda descartada.

Igualmente, anunció que la Alta velocidad a Palencia y León llegará en 2012 con financiación presupuestaria. En Burgos en 2015 dado que la alta velocidad llegará al País Vasco en 2016.

Herrera señaló que en el resto de conexiones "buena voluntad pero incertidumbre" pues no ha concretado ni las conexiones de Ávila, Segovia y Soria a la Alta Velocidad así como la conexión de Medina del Campo-Salamanca sigue en estudio. Ni fechas de las obras ni sobre la llegada de la Alta Velocidad a estas cuatro capitales de provincia.

En cuanto a vías de alta capacidad, Herrera ha destacado que "el Gobierno no está en condiciones de cumplir no ya el Consejo de Ministros de 2004, o el Plan del Oeste, el Plan de Soria, los programas electorales de 2004, sino ni siquiera los compromisos de la entrevista que mantuvo con el ministro en junio de 2009". En este sentido, ha recordado que es imposible que todos los tramos de la A-11 estén en obras en 2011 tal y como se comprometió el ministro Blanco. Igualmente, la León-Valladolid no estará terminada en esta Legislatura.

Asimismo, en materia de alta capacidad, Herrera ha añadido que el "estrangulamiento del tramo Benavente-Zamora", cabe recordar que el resto de tramos ya están servicio, no estará en obras hasta la segunda mitad del año 2011, con un plazo de ejecución de 30 meses. La obra se licitará en 2010.

El presidente ha recordado que estas tres infraestructuras viarias son innegociables para Castilla y León, y en relación a la Autovía del Duero, ha señalado, "el Gobierno tiene un problema y el Gobierno de Castilla y León se lo va a recordar" porque no se dan garantías ni seguridad.

Por la Educación Vial Continuada

Es habitual que cuando nos multan o vemos que alguien está siendo sancionado por  alguna incompatibilidad de su actuación respecto al reglamento de circulación se suela decir que “lo hacen para sacar pasta”, que cada medida del código de circulación está orientada a recaudar dinero en exclusividad, olvidándonos de la función principal de toda regulación en materia de tráfico: evitar o prevenir accidentes.

Esta forma de pensar es la consecuencia lógica de la falta de información en el terreno del código de circulación, nos creemos que tras haber superado un examen ya somos los mejores conductores de la carretera. La nueva Ley de Seguridad Vial habla de estas cosas, y otras muchas, de manera muy clara.

Respecto a la opinión generalizada de que las multas son medidas recaudatorias, debemos saber que ese dinero va destinado en exclusividad a la prevención de accidentes, no se puede destinar a otros asuntos, como erróneamente se suele aseverar.

Pero algo que no veo en la nueva ley es que no se obliga al reciclaje de conocimientos a los conductores, eso que llaman en determinadas profesiones formación continua. Esta sería una de las importantes bazas con que se contaría para mejorar la conducción en nuestras carreteras, aunque todos pensemos que somos los mejores conductores
del mundo, la realidad es muy distinta.

Un ejemplo muy sencillo de entender es el mío: cuando me saqué el carnet de conducir el 30 de junio de 1972, sigo pensando todavía que te enseñan a sacar el carnet pero no a conducir, no existían las muy extendidas ahora rotondas. Es cierto que tenemos la obligación de cumplir la ley aunque no la conozcamos, pero sería muy sencillo y
práctico que cuando toque renovar el permiso, asistiéramos a una clase en la que nos expliquen la nueva normativa que inevitablemente cambia cada poco tiempo, sobre todo si tenemos que renovarlo cada 10 años.

De manera más habitual de lo deseable veo que muchos conductores no tienen ni la menor idea de circular por una rotonda, ignorando la existencia de dos carriles y que se deben usar los intermitentes siempre que circules por ellas para indicar al resto de vehículos tus maniobras. Incluso a conductores profesionales como taxistas o camioneros de transportes peligrosos les he visto usar las rotondas como mejor les parecía, obviando al resto de conductores y cualquier legalidad que rige estas situaciones.

Este ejemplo es sencillo de entender y uno de los muchos que podemos ver quienes llevamos ya muchos años con el carnet y hemos tenido la ocasión de que alguien cercano tenga que sacarse el carnet, y ojeamos de nuevo los libros o test de la autoescuela.

Esperemos que las continuas modificaciones en el reglamento de circulación cubran este aspecto de la formación de los conductores de una manera similar a la mencionada, estamos hablando de seguridad vial no sólo para los demás, también para los nuestros, para nuestra familia cuando conducimos o cuando está en al carretera y conducen otros.

A todos nos da mucha tranquilidad cuando sabemos que nuestro médico ha asistido a cursos con lo que mejorar su especialidad para atendernos mejor, lo mismo debemos exigirnos sobre nuestros conocimientos cuando nos ponemos al volante.